Restomod Porsche 911 „SPICA”
SPICA to restomod kultowego Porsche 911, w którym klasyczna forma spotkała się z najbardziej zaawansowanymi technologiami druku 3D. Projekt wymagał skrajnej precyzji, pełnej customizacji i odwagi, aby radykalnie przeprojektować ikonę motoryzacji bez utraty jej charakteru. To studium współpracy, w której zespół CADXPERT odegrał kluczową rolę — od projektowania po wielomiesięczną produkcję elementów w technologiach addytywnych.
Inwestor i Projektanci
Pomysł na stworzenie restomodu Porsche 911 narodził się w Kaliszu, gdzie prywatny inwestor powołał do życia zespół projektowy SPICA. Do współpracy zaproszono Fryderyka Zyskę – projektanta odpowiedzialnego za wizję stylistyczną i nowe proporcje nadwozia. To on opracował modele zewnętrznych powierzchni, stanowiące punkt wyjścia do procesu inżynieryjnego, którego podjął się zespół CADXPERT. Koncepcja zakładała przekształcenie klasycznego 911 w coś więcej niż tylko zmodernizowaną wersję. Miała powstać zupełnie nowa, spójna konstrukcja, zachowująca jednak duch pierwowzoru.
Wyzwanie
Wdrożenie technologii, która pozwala na błyskawiczne iteracje i idealne dopasowanie.
Aby projekt mógł zostać zrealizowany w krótkim czasie — od intensywnych prac rozpoczętych w marcu 2024 do ostatecznego deadline’u 31 sierpnia — konieczne było wdrożenie technologii, która pozwala na błyskawiczne iteracje i idealne dopasowanie.
Druk 3D stał się logiczną odpowiedzią i możliwości CADXPERT szybko przekonały inwestora. Druk 3D jest precyzyjny, powtarzalny i zdolny odzwierciedlić niuanse geometryczne skanowanego egzemplarza Porsche. Dzięki temu elementy „składały się jak klocki” — co było kluczowe przy radykalnym przekształceniu karoserii i wnętrza.
Rozwiązanie
Elementy samochodu wykonane w CadXpert w technologii druku 3D
Na podstawie ponad 150 skanów samochodu zespół CADXPERT zaprojektował, zoptymalizował i wyprodukował ponad 3000 wydruków, poświęcając 4500 godzin druku i 750 godzin projektowania.
Do finalnego egzemplarza SPICA trafiły m.in.:
- ompletna klapa tylna z dyfuzorem i 18 żebrami,
- nadkola wszystkich kół,
- progi wraz z listwami ozdobnymi,
- kompletny zderzak przedni ze splitterem,
- kompletny zderzak tylny (6 części) wraz z dyfuzorami i splitterami,
- obudowy lusterek,
- parapety drzwiowe,
- wytłoczka bagażnika.
Elementy oświetlenia i detale
- korpusy lamp tylnych i przednich kierunkowskazów,
- osłony śrub centralnych kół,
- funkcjonalne kratki nawiewu.
Wnętrze – pełna customizacja
- kompletny szkielet deski rozdzielczej z cupholderem i tablicą zegarów,
- tunel środkowy (najtrudniejszy element projektu z uwagi na ograniczenia montażowe i miejsce na tapicerkę),
- osłony foteli,
- gałka zmiany biegów (PolyJet, multikolor).
Elementy pod CNC (projekt CADXPERT)
- metalowe mocowania zderzaków,
- dyfuzory i klosze reflektorów pod frezowanie 5-osiowe,
- płaskie elementy pod wycinanie ploterowe.
Pomyśleliśmy, że przyda ci się nasz poradnik
Porównujemy w nim drukarki, żeby ułatwić ci podjęcie decyzji
o wdrożeniu druku 3D dopasowanego do twojej firmy.
Z myślą o tym stworzyliśmy “Porównanie drukarek 3D. Uniwersalny przewodnik użytkownika”.
Nasz przewodnik pomoże ci w procesie decyzyjnym. To użyteczny materiał, który będziesz mógł przedstawić na zarządzie lub przed komitetem zakupowym. Pomaga ocenić technologie i drukarki 3D pod względem szeregu przydatnych kryteriów.
Co znajdę w poradniku?
- Opisy cech charakterystycznych technologii druku 3D.
- Porównanie drukarek 3D różnych producentów według segmentów rynku.
- Porównanie technologii druku 3D.
- Case study zakupu drukarki 3D.
Technologie druku 3D
Realizacja rozbudowanego restomodu była możliwa tylko dzięki połączeniu kilku komplementarnych technologii addytywnych. Każdy element SPICA — od wielkoformatowych części nadwozia, przez detale wnętrza, aż po precyzyjne klosze czy korpusy lamp — wymagał dobrania materiału i technologii dopasowanych do funkcji, obciążeń i estetyki.
CADXPERT opracował pełną strategię produkcyjną, w której druk 3D stał się fundamentem szybkiej iteracji, wysokiej trwałości i spasowania elementów.
FDM przemysłowy – wielkoformatowe elementy nadwozia
W technologii FDM powstawały największe komponenty SPICA, wymagające dużej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i możliwości obróbki.
Dlaczego FDM?
- możliwość druku części o dużej objętości bez dzielenia ich na zbyt wiele segmentów,
- wysoka odporność na temperaturę i UV (ASA),
- łatwość dopasowania i późniejszej obróbki przed lakierowaniem.
Materiały: ASA oraz ABS-M30.
Zastosowania:
- korpusy lamp,
- elementy montażowe,
- dekielki i detale kół,
- części wewnętrznych struktur mocujących.
SLA – detale wymagające ultra-wysokiej gładkości i precyzyjnych krawędzi
Technologia SLA była uzupełnieniem dla małych elementów, gdzie kluczowe były detale, ostre krawędzie i wysoka jakość powierzchni.
Plusy SLA:
- wyjątkowo gładka powierzchnia,
- wysoka dokładność wymiarowa,
- idealna do małych i skomplikowanych detali.
Zastosowania:
- precyzyjne elementy wnętrza,
- detale lamp,
- prototypowe przymiarki.
Rezultat
Ceremonia odsłonięcia SPICA
Ceremonia odsłonięcia SPICA odbyła się pod koniec sierpnia 2024 i była spektakularnym zwieńczeniem projektu, w którym w szczytowym okresie działało równolegle kilkanaście zespołów i podwykonawców. Auto zostało zaprezentowane jako kompletny, funkcjonalny restomod — dopracowany w każdym detalu i gotowy do jazdy.
Dla CADXPERT był to projekt wyjątkowy: połączenie zaawansowanej inżynierii, designu i produkcji addytywnej, zrealizowane pod ogromną presją czasu i w pełnej współpracy z zespołem z Kalisza oraz renomowanym projektantem Fryderykiem Zyską.
Szukasz podobnych rozwiązań?
Prześlij formularz, nasz konsultant skontaktuje się z tobą w ciągu 15 minut
